Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»
Во многих случаях наладить безопасное и бесперебойное движение помогает особый режим перемещения автомобилей: движение по кругу. Перекрёсток, на котором организован такой режим движения, обозначается при помощи дорожного знака 4.3 «Круговое движение». Как и другие знаки данной категории, знак 4.3 имеет круглую форму и синий фон с белой окантовкой, на котором изображены три стрелки, являющие собой замкнутый круг и указывающие на разрешённое направление движения, а точнее, против часовой стрелки. Такие знаки в обязательном порядке устанавливаются на каждом из въездов на перекрёсток с круговым движением, и зона действия данного знака ограничена именно этим перекрёстком. По сути, этот перекрёсток является особой зоной, проезд которой требует от водителя придерживаться определённых правил. Во-первых, двигаться здесь можно исключительно в направлении, указанном стрелками, поэтом для разворота на данном перекрёстке водителю просто придётся проехать весь круг. Во-вторых, благодаря тому, что движение здесь одностороннее, въезжать на перекрёсток можно с любой полосы. В-третьих, въезжая на перекрёсток и выезжая с него, водитель может использовать только правые поворотные фонари.
Некоторые водители ошибочно полагают, что знак 4.3 «Круговое движение» указывает на то, что круговая линия является главной дорогой. На самом деле, преимущество проезда на этом участке регулируется знаками приоритета, и главной данная дорога будет лишь в том случае, если на каждом из въездов на неё будет установлен знак «ступи дорогу». Если же таких знаков нет, то при проезде данного перекрёстка следует руководствоваться классическим правилом «правой руки». О том, что впереди водителя ожидает перекрёсток с круговым движением, водителя заранее информирует предупреждающий знак 1.7. Читайте также:
|
Современное городское строительство, которое порой накладывается на исторический рисунок городских улиц и площадей приводит порой к появлению перекрёстков весьма причудливых конфигураций. В одной точке под разными углами могут сходиться сразу несколько улиц и организовать в таком месте адекватное светофорное регулирование бывает порой крайне затруднительно. Проблем добавляет явно недостаточная ширина старых улиц в сочетании с высокой плотностью транспортного потока.
– 
– 
–